Краш тест Рено Аркана от Авторевю – проведение и результаты
Содержание
Отрадно, что автокомпании обращают все больше внимания на безопасность своих моделей. Причем это касается даже недорогих авто. А выход на рынок новинки сразу провоцирует массу вопросов в этом отношении.
Именно поэтому многие так ждали, когда же пройдет краш тест Рено Аркана. А предсказания результатов порой были прямо противоположными.
Авторевю
[sc name=»adsense adapt»]
Краш тест Рено Аркана был проведен специалистами популярного издания Авторевю по их методике ARCAP.
Он подразумевает фронтальный удар на скорости в 64 км/ч о сминаемый барьер.
История
[sc name=»adsense adapt»]
Удивительно, но при всей популярности марки Рено в России, Авторевю только 2 раза разбивали модели французов:
- Символ – в 2002 году;
- Логан I поколения – в 2005 году.
Это даже дало повод для кривотолков. Однако, как пояснили в издании, все модели (Дастер, Логан и прочие) базируются на платформе В0, которая на протяжении многих лет почти не менялась.
Изменения
И вот, вышел новый кроссовер Renault Arkana, в котором, если верить производителю, поменялось очень многое, что не замедлило сказаться на технических характеристиках и на цене автомобиля.
Из списка новых компонентов имеются подрамник и лонжероны.
Усилители дверей и стойки лобового стекла выполнены из высокопрочной стали.
На краш тест Рено Аркана прибыл кроссовер в базовой комплектации, купленный за 1 032 000 рублей.
Примечание. Renault Arkana является одной из немногих моделей на рынке России, которая уже в базе располагает 4-мя подушками безопасности – фронтальными и боковыми.
Краш тест Рено Аркана Видео
Результаты
Буквально с первого взгляда на автомобиль после удара, стало ясно, что краш тест Рено Аркана прошел без особых проблем.
Двери не заклинило, они открылись с относительно небольшим усилием. При этом отсутствовала деформация кузова на крыше и на порогах. Отметили и крайне малое сокращение дверного проема водительской двери – всего 1 мм. У Хендай Крета это значение составило 3 мм, а у моделей, на базе В0 – от 15 мм до 20 мм.
Торпедо осталась целой, тогда как руль ушел внутрь на 14 мм. Смещение педалей составило 9-26 мм, что немного. При этом нога водителя попала под педаль тормоза, но существенных повреждений это не причинило.
В результате краш-теста Арканы пол под водителем остался почти целым – налицо лишь небольшое вспучивание, которое ничем не грозит.
Несмотря на то, что манекен коснулся коленями рулевой колонки, это не привело к серьезным повреждениям, так как все металлические компоненты колонки под пластиком закрыты пенопластовыми вставками. Нарекания вызывает лишь нижний левый угол мультимедиа, нацеленным водителю прямо в колено.
Единственное, в чем Renault Arkana вышел из «зеленой зоны» – голени. Хотя перегрузки все равно минимальные и никакими травмами это не грозит.
Оценка
[sc name=»adsense»]
По результатам краш теста Рено Аркана набрала 15.8 балла из 16 возможных. 0.2 балла были списаны именно из-за голеней.
Как итог – заслуженное II место в рейтинге Авторевю. Кроссовер обошел Хендай Крета с результатом в 15.7 балла и уступил только Солярису, который набрал максимальные 16 баллов.
Критерии
Однако стоит учитывать, что требования ARCAP являются лишь упрощенной версией европейского регламента Euro NCAP, где модели тестируются во фронтальных и боковых ударах, а еще проводятся испытания систем превентивной безопасности (комплекс экстренного торможения и т. д.).
А это значит, что если бы краш тест Рено Аркана проводился по критериям Euro NCAP, результаты были бы не такими высокими.
